设计方案精华(10篇)
为了确保事情或工作有效开展，就需要我们事先制定方案，方案是书面计划，具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。方案的格式和要求是什么样的呢？下面是小编精心整理的设计方案10篇，希望对大家有所帮助。
设计方案 篇1
一、公司简介
佛山市方维网络技术有限公司4-Win Network Technology Co., Ltd. 成立于20xx年7月，专精于高品质多媒体互动制作的全方位设计行销公司，同时也拥有实力坚强的研发团队及顶尖素养的设计专才，多年来活跃在与创意产业相关的平面设计、网站设计、网络推广、品牌形象的各个领域。佛山市方维网络技术有限公司（4-Win Network）一直致力于建立更多更好的互联网品牌形象，提供权威专业的互联网品牌策划，并实施高标准的设计方案，创造真正意义上的品牌网站，为互联网品牌在互动行销领域创造最大价值而不懈努力！
二、项目实施日程安排
项目实施阶段的划分：
第一阶段：确定方案阶段。（3~5个工作日）
根据淘宝店面装修方案书，与方维网络有限公司相关人员进行沟通，确定最后实施方案。 第二阶段：页面设计制作阶段。（7~10个工作日左右）
主要进行店面的整体形象策划，设计的版式外观，可以根据客户产品特点及公司需要设计多个页面，确定初稿。
第四阶段：产品上传。（3~7个工作日左右） 第五阶段：淘宝店面验收阶段（1~3个工作日）
进行上线前的最后校对验收工作，对检查出的.问题进行修改处理。 第六阶段：淘宝店面全线上线。
三、售后服务方法
1）在线咨询客服专员（工作日内 8:00-17:30 5*8服务） 可通过在线聊天工具与我公司为您提供专属的客服人员进行沟通。
2）电话咨询：
可以通过客服热线咨询客服专员，为您提供软件使用操作的实时咨询。
3）专属客户经理电话:
四、广泰家具整店装修方案
1.装修方案总览
（1）首页
（2）宝贝详情页
（3）搜索产品列表页优化：（简单待定）
（4）其他页面：品牌介绍页等
2装修设计原则
（1）根据自己店铺主营项目
主营项目藤沙发
（2）从客户的角度出发
消费者群体为全部，一般工作于家居，办公共公场所，等场所，是生活用品，生活家装必备。要求重点突出功能、设计、性价比等。
（3）主体风格设计：现代科技风格
3装修分页面设计
3.1首页设计项目明细
3.2首页设计方案展示
4、 项目价格表
说明：
（1）所有宽度均按上面方案展示为准，每行中的图片要配合这个现代定主色调，显示清新健康的效果，以及品牌的高端，彰显品牌实力。适量设计行间距的图片。
（2） 店招高度150px，促销海报600px，当季主推产品共3行，每行按设计来定高度，约250-300之间
（3）促销海报采用轮播图，因活动不同可更换
（4）主推产品为当期主推，每个产品的图片要配有包邮，原价，打折价，赠品等字样，图片颜色要凸显、相较后面的分类产品颜色要更鲜艳
（5）分类产品介绍，每一类别用一个宽950px的图片设计，每一类中显示类别中的产品和背景，背景设定一定的情景，然后具体的产品切成单个图片，后期设计超链接
设计方案 篇2
【教学要求】
１、知识与技能：
⑴ 认识７个生字，会写１１个生字。
⑵ 有感情地朗读课文，背诵自己喜欢的段落。
⑶ 了解颐和园的内容，质疑──讨论：
作者是按怎样的顺序游览的，从课文的哪些语句可以看出来。
⑷ 找出描写景物的句子，体会特点。
２、过程与方法：
⑴ 通过质疑──讨论自主、合作的了解课文的内容。
⑵ 通过体会句子，学会抓住特点进行描写。
３、情感态度价值观：
激发热爱祖国的感情。
【教学重难点、关键】
１、了解颐和园的内容，质疑──讨论：
作者是按怎样的顺序游览的，从课文的哪些语句可以看出来。
２、有感情地朗读课文，背诵自己喜欢的段落。
【课时划分】
两课时。
【教学过程】
第一课时
〖教学目标
１、掌握生字词。
２、粗知文章内容，学习头尾两段。
３、了解游览顺序。
〖教具准备
放大的颐和园插图。
〖教学过程
一、揭题，简介颐和园
１、生自由介绍颐和园：
最好由游览过此园的学生上台介绍，可出示图片、相片，不管去过的，可凭见过的图片或想象讲一讲。
２、师归纳：
北京西郊有一座规模宏伟的古典园林名叫颐和园。它原名好山园，后又名清漪园，是古代皇帝寻欢作乐的行宫。清朝的慈僖太后执政后，为把它作为避暑游乐之地，竞移用海军费用，重加修建并改称颐和园。国内各种园林建筑３００余间。该园善用地形，构造巧妙，形成景外有景，园中有园的布局结构，是我国建筑技术与艺术的.结晶。
解放以后，这个园成了旅游胜地。
二、初读课文，学习生字词
１、自主识字。
２、出示词语进行速记。
３、了解疑难词语的意思：
画肪：指装饰华美、专供游人乘坐的船。
琉璃瓦：内层用较好的黏土，表面用琉璃烧制成的瓦，形状像半边粗竹筒，外部多是绿色或金黄色。鲜艳、发光，多用来铺宫殿或宇宙的屋顶。
横槛：本课指横嵌的肪形栏板。
三、理清全文思路
这是一篇写景的文章：
人、事、景、物。
写景的文章开头与结尾一般采用什么样的结构写，大家说说：
总分总。
看书，找出头尾两段，看看主要讲什么？
开头主要讲颐和园是个美丽的大公园。
结尾主要讲颐和园到处都是美丽，希望你有机会去细细游赏。
这开头与结尾是什么关系？
首尾呼应。
剩下的自然段围绕着颐和园的美丽来写呢？
四、理清２～５自然段的思路
自由读２～５自然段完成练习：
２～５自然段是按照──的顺序写的。
（方位）
画出表示方位顺序的语句。生自由画后汇报。
生１：进了颐和园的大门，绕过大殿，就来到有名的长廊。
生２：走完长廊，就来到了万寿山脚下。
生３：登上万寿山。
生４：从万寿山下来，就是昆明湖。
师引导：到了昆明湖还游览了什么？
（十七孔桥）
现在完成练习：
长廊──万寿山脚下──万寿山──昆明湖──十七孔桥
五、总结
我们了解了颐和园的美丽景色，作者是怎样把处处景点写具体的，下一节课再读。
六、作业
抄写生字词。
第二课时
〖教学目标
１、了解颐和园的美丽景色。
２、有感情地朗读课文，完成课后练习。
〖教学过程
一、检查复习
１、听写：
宫殿 长廊 油漆 栽满 昆明湖 清爽 阁楼
２、复习昨天学过的２～５自然段的游览顺序：
（方位）顺序，游览了（长廊）──（万寿山脚下）──（万寿山）──（昆明湖）──（十七孔桥）
二、讲读课文
大家自由读课文。
最喜欢读哪一段就先说哪一段：
采用的方法与以前的一样，先找喜欢的段、句、词， 再说好在哪，最后再感情朗读。
生自学５分钟。
听取汇报。
生１、生２、生３各说一段，师为了结合方位顺序讲，故意选取最后一段──昆明湖。
１、精讲昆明湖第５自然段：
方法同上：
找、说、读。
自由读。
设计方案 篇3
为了真实，高效地招聘到高质量、高素质的教师队伍，而且体现出公开、公正、公平的竞争机制，有序、顺利完成今年的招聘工作，“能者上，庸者下”，特制订20xx年秋季招聘教师工作方案。
一、招聘领导小组：
组 长：
副组长：
成 员：
下设考评小组
考评小组组长：
副组长：
成 员：
职责任务：
1．收取应聘人员资料。
2．确定授课内容。
3．制订评分细则（包括素质和能力）。
4．通知应聘时间及要求。
5．应聘时的.组织工作。
二、招聘程序：
1．招聘公告，收取应聘者资料。
2．审查资格。
3．抽签讲课顺序（讲课前一小时抽取授课内容及年级）。
4．评委量化评分，并对每位应聘者作出简要评价。
三、招聘教师的基本条件：
1．中师以上学历，具有教师资格证，普通话水平能力测试证书，计算机考试等级证书。
2．年龄在40岁以内。
3．有一年以上的教龄或具有一定的教学经验。
4．五官端庄有魅力，有一定的职业道德修养。
四、要求：
1．客观、公平、公正、实事求是。
2．坚持原则、清正廉明、不说人情、不循私舞弊、讲正气。
3．有高度的责任心，有高度的组织纪律性，严谨的学者风度。
五、时间安排：
1．报名截止时间为8月5日。
2．8月6日综合考评（讲课）。
3．8月10日通知已应聘者签订合同等。
设计方案 篇4
3月21日、22日和23日分别是世界森林日、世界水日和世界气象日，为迎接这些节日的到来，增强幼儿爱护环境，节约用水等意识，幼儿园将开展为期近一周的“环保宣传教育周”系列活动，对全园教师和幼儿进行关注天气、气候、水资源和森林资源的科普教育。
一、活动主题：
与生命共存
1、子主题一：“我和绿色有个约会”——世界森林日
2、子主题二：“小水滴，大世界”——世界水日
3、子主题三：“关注气象，关心生活”——世界气象日
二、活动时间：
3月21日——3月23日
三、活动内容：
1、各年级组探讨和选择适宜本年龄段可以有效开展的活动。比如：大班——气象日。
2、各年级组广泛搜集资料，通过图片、视频、多媒体等多种形式了解我国森林资源的现状及保护森林资源的重要性，了解“世界水日”的来历、我国水资源现状、节水标志等相关知识，了解天气和气候与人类息息相关，各种气象灾害对人们健康和生命财产的严重威胁，让幼儿纷纷以实际行动投身到护林、节水等活动中。
3、50组开展“与生命共存”为主题的书画比赛。内容可以是节约用水、保护地球、关注气候、节能减排等等。
4、在幼儿园开展“节水我有妙招”大行动。让每个幼儿从我做起，节水进家庭、节水进社区，努力保护全人类的水资源。
四、各节日活动实施
(一)“我和绿色有个约会”——世界森林日系列活动：
1、让幼儿欣赏我们美丽的地球、美丽的森林，并知道没有森林的家园变得不再美丽。
2、森林故事：以纪录片形式真实而完整地回顾森林的历史，引起幼儿更多的关注和思考;树的故事，以欣赏、图文并茂的形式让孩子感受树木真好!
3、教师讲解森林与人类、动物的关系，鼓励幼儿动手制作大树妈妈。
4、植物角：小小盆栽让孩子感悟生命最初的感动，在城市中让体验一片绿意。
5、变废为宝：纸盒、纸张循环利用，亲眼见证废旧包装盒如何转变为环保时尚手提袋;感受废旧纸张变纸屑,亲手体验纸张的制作过程。
6、环保小卫士：幼儿担当环保宣传员，向家长们宣传环保的小知识，倡导大家从身边的小事做起，节约资源，为森林贡献一份力量。
(二)“小水滴，大世界”——世界水日活动计划：
1、利用多媒体课件向幼儿介绍地球用水紧缺的现状。让幼儿知道水是一切生物存在、发展的基础，如果地球没有了水，世界将是一片荒凉，森林将不复存在，植物将灭亡，地球上将出现无边无尽的沙漠，一切生物也将不复存在，生命的迹象将消失。人类也将无法生存，并知道水的'作用。
2、组织幼儿学习儿歌《关好水龙头》，观看《美丽的水》宣传片、听《小水滴哭了>》故事等。让幼儿了解水的用途及水与动植物的关系。
3、让幼儿认识到水资源的有限性和保护水资源不受污染的重要性，并向幼儿介绍日常生活中节水的好方法。
4、教师和幼儿共同制作各种关于“节约用水”的醒目标志,时刻提醒幼儿要节约用水、科学用水。通过直观、动态的演示更加升华了孩子的节水意识。
(三)“关注气象，关心生活”——世界气象日主题活动：
1、进行气象科普知识课程。教师运用一系列气象视频，把幼儿带进气象科普的广阔天地。通过观看电影《龙卷风》、《后天》等，了解有关海啸、暴雪等“天灾”对人类的危害，丰富幼儿预防灾害的常识，提高了自护自救的能力。
2、开展“天气播报”活动。每天早餐后开展 “天气预报”活动，促使幼儿坚持每晚收看有关的气象预报的电视节目，争当“小小气象播报员”。通过观看天气预报、了解气象常识帮助幼儿和家长提高生活质量。
3、举行“心情播报”活动。“心情播报”活动引领着幼儿能更好的深入探究气象与生活的关系，促进孩子的心理健康。
伙伴们，让我们行动起来，为我们的家园做出一点小小的贡献，儿童部感谢大家的配合!
设计方案 篇5
活动目标
1、在探索同数分解规律的游戏活动中体验学习数学的乐趣。
2、使幼儿感受同数分解的数量关系，理解同数分解的实际意义，了解大数对小数的包含关系。
3、培养幼儿合作意识、规则意识和归纳概括及语言表达能力。
活动准备
操作学具：人手一份与课件相配套的6朵小花卡片;
人手一份10以内不同数量的蝴蝶卡片。
课件：与操作活动和游戏结合使用的课件。
活动过程实录
一、问答游戏“编花篮”，复习6的分解组成。
师：“今天我们来玩编花篮的游戏好吗？小朋友编的数和老师编的数合起来是6。”
师：“编、编、编花篮，编个花篮采花甜，我编1，你编几？”
幼：“你编1我编5，1和5和起来是6。”
二、分花操作游戏使幼儿发现6的同数分解。
1、出示电脑动画6朵花，引导幼儿学习。
2、师：你们看老师给你们带来了什么？
幼：花朵
师：一共有几朵花？
幼：6朵花。
这些花有什么不同？
幼：大小不同，颜色不同，形状不同。
（幼儿很容易的发现花的形状、大小、颜色不同。）
3、游戏“分花”，使幼儿通过操作学具能够找出6的同数分解。
师：“老师也给每个小朋友准备了相同的6朵花，请小朋友根据特征将它分一分，看看都能分成几和几？”
幼：6能分成3和3，6能分成2和2和2，6能分成6个1。
（幼儿找出了6的所有同数分解。）
4、幼儿说出操作结果，教师在电脑上演示组成式。
5、引导幼儿观察组成式发现同数分解的特点。
师：“在这三个组成式中，有一个小秘密，谁发现了？”
幼：有6个1。
幼：1是一样的。
幼；1、2、3都比6小。
（幼儿都能发现同数分解的部分数相同。）
教师小结：这三个组成式有的分成两部分，有的分成几部分，它们的部分数都相同，而且都比总数小。象这样把一个数分成相同的几部分的分解组成叫同数分解。
6、出示电脑动画，区分同数分解与其他的分解组成。
请幼儿找出哪些是同数分解，哪些不是同数分解。
（幼儿能正确的找出同数分解。）
三、游戏“蝴蝶找朋友”，通过操作学具使幼儿发现10以内数的同数分解
1、教师为幼儿准备不同数量的.蝴蝶，请幼儿找到10以内数的同数分解。
（幼儿能够根据自己蝴蝶的数量找到同数分解。）
2、幼儿说出操作结果，教师在电脑上演示组成式。
3、师：除了1以外10以内的数都能进行同数分解，至少有几种方法？
幼：一种。
师：是怎么分的？
幼：都能分成1、1、1、1……
教师小结：除了1以外的数都能进行同数分解，而且至少有一种方法，就是“是几就分成几个1”，如3分成3个1、8分成8个1。
四、出示电脑动画游戏，巩固10以内数的同数分解
1、师：“小朋友都知道了同数分解的方法，现在我们就来玩一个抢答的游戏，老师出题，会的小朋友举手，谁举的最快我就叫谁来回答，答对的就可以得到小企鹅的夸奖，答错了小企鹅就会摔倒。”
2、电脑显示10以内的数，幼儿以抢答形式进行同数分解。回答后，电脑显示正确答案，答对了，小企鹅跳起来说：“嘿，你真棒。”答错了，小企鹅随着音乐声眼冒金星摔倒在地。
（幼儿对同数分解掌握的很好，兴高采烈的抢答，都想得到小企鹅的夸奖。）
五、活动延伸游戏“编花瓣”。
1、师：“除了10以内数能进行同数分解，大数也能进行同数分解。现在，我请全班小朋友来玩编花瓣的游戏，老师说编成几瓣，小朋友就几个人手拉手蹲下表示编好。没编好花瓣的小朋友不能蹲下，现在我们就来报数，看看我们班有多少小朋友。”
（幼儿报数后，知道班级有30名小朋友。）
2、幼儿游戏：寻找30的同数分解，如“编、编、编花瓣，你也编，我也编，快快编成5瓣花”，教师总结游戏结果：“小朋友都找到伙伴编花瓣了，一共编成了6个5瓣花，说明30能进行同数分解，能分成6个5。”幼儿继续游戏，分别编成1、2、3、4、6、7、8、9、10瓣花，找一找30能否进行其他数的同数分解。
（幼儿热烈游戏，每个幼儿都极力的快速找到伙伴来编花瓣。在游戏过程中，幼儿充分理解了同数分解的含义。）
六、结束：
小朋友，大数也能进行同数分解，而且有些大数同数分解的方法更多，小朋友回家也找一找其它大数的同数分解，好吗？
设计方案 篇6
第一节 配送计划的制订与决策
一、配送计划的内容
一份完整的、具有可操作性的配送计划由以下几方面内容构成：
1.客户订单方面
客户需求的物品品名、规格、数量、交货时间、交货地点。
2.配送作业方面
(1)送货车辆、送货线路与人员。尽可能优化车辆行走路线与送货批次,并将送货地点和路线在地图上标明或在表格中列出,配备合适人员全程、全车负责,完成对客户的送货。 (2)满足客户时间性需求,结合运输距离确定送货提前期。
(3)满足客户需求所选择的送达服务的具体组织方式和规范。包括货物卸下、搬运、放置,设施的安装、调试、维护、修理、更换,废弃物清理、回收，单据的填写、签章,货款的结算等方式和规范。
3。配送预算方面
配送计划应对配送成本支出项目作出合理预算,包括:资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行政办公费用、商务交易费用、自有车辆设各运行费、外车费用、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、分拣装卸搬运作业费、车辆燃油费等。
配送计划确定之后,还应将货物送达时间、品种、规格、数量通知客户,使客户按计划准备接货工作。
二、配送计划的制订
1.配送计划制订的依据
(1)客户订单。客户订单对配送商品的品种、规格、数量、送货时间、送达地点、收货方式等都有要求。因此,客户订单是拟订配送计划的最基本的依据。
(2)客户分布、送货路线、送货距离。客户分布是指客户的地理位置分布,客户位置离配送中心的距离长短、配送中心到达客户收货地点的路径选择,直接影响到配送成本。
(3)物品特性。配送货物的体积、形状、重量、性能、运输要求,是决定运输方式、车辆种类、载重、容积、装卸设备的制约因素。
(4)运输、装卸条件。道路交通状况、送达地点及其作业地理环境、装卸货时间、气候等对配送作业的效率也起相当大的约束作用。
(5)根据分日、分时的运力配置情况,决定是否要临时增减配送业务。 (6)调查各配送地点的物品品种、规格、数量是否适应配送任务的要求。
2.配送计划制订的影响因素
配送计划作为指导配送活动的方案,在配送方案设计中具有重要意义。配送计划的制定受以下因素的影响：
(1)配送对象(客户) 客户是分销商、配送中心、个人消费者或连锁店铺、百货公司、便利店、平价商店等业态中的一种或几种。不同的客户其订货量不同,出货形态也不尽相同。比如分销商、配送中心及连锁门店等的订货量较大，它的出货形态可能大部分为整托盘出货(P)P),小部分为整箱出货(P＞C)；超市的订货量其次,它的出货形态可能10%属于整托盘出货(P>P),60%属于整箱出货(P》C),30%属于拆箱出货(C>B);便利店及平价商店的订货较小,它的出货形态可能3%属于整箱出货(P)c),70%属于拆箱出货(C>B)。
出货形态不一致,会影响到理货、拣货、配货、配装、包装、送货、服务与信息等作业在人员、设备、工具、效率、时间和成本等方面的不同,也就是配送计划的内容会有所不同。
(2)配送物品种类 配送中心处理的货物品项数,多则几千甚至上万种,少则数百种甚至数十种,品项数不同,复杂性与困难性也不同。另外,配送中心所处理的货物种类不同,其特性也不完全相同。目前配送的货品主要集中在食品、日用品、药品、家用电器、服饰、录音带`化妆品、汽车零件及书籍等方面,它们分别有其特性,配送中心的厂房硬件及物流设备的选择也不完全相同。
(3)配送数量或库存量 配送中心的出货数量、库存量、库存周期,影响到配送中心的作业能力和设备的配置,也影响到配送中心的面积和空间的需求。因此,应对库存晕和库存周期进行详细的分折。
(4)配送物品价值 配送计划预算或结算时,配送成本的计算往往会按物品的比例进行计算。如果物品的价值高则其百分比相对会比较低,客户能够负担得起；如果物品的单价低则其百分比相对会比较高,客户会感觉负担较重。
(5)物流渠道 物流渠道大致有以下几种模式： 1)生产企业→配送中心→分销商→零售商→消费者。 2)生产企业ˉ分销商→配送中心→零售商→消费者。 3)生产企业→配送中心→零售商ˉ消费者。 4)生产企业→配送中心→消费者。
制订物流配送计划时,根据配送中心在物流渠道中的位置和上下游客户的特点进行规划。
(6)物流服务水平 衡量物流服务水平的指标主要包括:订货交货时间、货品缺货率、增值服务能力等。配送中心应该针对客户的需求,制订一个合理的服务水准,使配举服务与配送成本均衡,实现客户满意。
(7)物流交货期 物流交货期是指从客户下订单开始,经过订单处理、库存查询、集货、流通加工、分拣、配货、装车、送货到达客户手中的这一段时间。物流的交货时间依厂商的服务水准不同,可分为⒉、12h、9zIh、2天、3天、1星期等几种。
三、配送计划的决策
1.基本配送区域划分
首先对客户所在地的具体位置作系统统计,并将其作区域上的整体划分，再将每一客户包括在不同的基本配送区域之中,以作为酡送决策的基本参考。例如,按行政区域或交通条件划分配送区域。
2.车辆配载
由于配送货物品种、特性差异,为提高送货效率,确保货物品质,在接到客户订单后,应首先对货物分类,决定采取不同的送货方式和运输工具,比如根据食品、冷冻食品、服装、图书等进行分类配载。终后,根据货物轻重缓急之分,做好车辆的初步配装工作。
3.暂定配送先后次序
根据客户订单的交货期要求,将送货的先后次序作木致的预定,为后续车辆积载做准备工作,有效保证送货时间,提高运作效率。
4.车辆安排
车辆安排霉解决的问题是安排什么类型、吨位的配送车辆,是使用自用车还是外雇车。首先要了解有哪些车辆可供调派且符合要术,也煎是了解这些车辆的容积和额定载重是否满足要求;其次,分析订单物品信息,如重量、数量、体积、装卸要求、包装要求、运输要求等。综合考虑各方面影响因素后,作出合适的车辆安排。
5.决定每辆车负责的客户
作出配送车辆的安排,每辆车所负责的客户点数也就有了决定。
6.路线选择
知道了每辆车需负责的客户点后,根据各客户点的位置关联性及交通状况来作送货路线的选择,以最快的速度完成这些客户点的配送。除此之外,对于有些客户或所在环境有其送达时间的限制也要加以考虑,像有些客户不愿中午收货，或是有些道路在高峰时间不准卡车进入等,都必须尽量在选择路线时避开。
7.确定最终送货顺序
做好车辆的调配安羽仁及配送路线的选择后,根据各车辆的配送路线先后即可将客户的配送顺序确定。
8.车辆装载方式
确定了客户的配送顺序,接下来就是如何将货品装车,以什么次序上车的问题。原则上,知道了客户的配送顺序先后,只要将货品依后送达先上车的顺序装车即可,但有时为妥善利用空间,可能还要考虑货品的性质(怕振、怕撞、怕湿)、形状、容积及重量等来作弹性置放。此外,这些出货品的装卸方式也有必要依货品的性质、形状等来决定。
第二节 配送路线的优化与选择
一、配送路线优化与选择的原则
配送路线是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的'路线。配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大,采用科学合理的方法来优化配送路线,是配送活动中非常重要的一项工作。
一般采取各种数学方法和在数学方法基础上发展演变出来的经验方法来对配送路线进行定量分析与定性分析。但对复杂的配送路线的确定最好是利用数学模型转换成计算机程序软件来求出最优配送路线方案。
但无论采用何种方法,必须明确试图达到的目标以及实现此目标的各种限制因素(即客观约束条件),才能找出最佳合理方案。 1.确定目标
目标的选择是根据配送的具体要求、配送企业的实力及客观条件来确定的。 有以下多种目标可以选择:
(1)成本目标 成本和配送路线之间有着比较密切的关系,易于建立合适的效学模型,但计算各配送路线的配送成本仍比较复杂。
(2)距离目标 假设成本与路程相关i跬较强,而与其他困素是微相关时,可以采取路程最短的目标,这样可以大大简化计算,避免许多不易计算的影响因素。但需要注意的是,由于道路状珥、道路收费等因素影响成本,有时候路程最短并不见得成本最低,这时以最短路程为最优解就不合适了。
(3)吨公里目标 吨公里数最低是长距离运输时选择的目标。在多个发货站和多个收货站的条件下,以及整车发到的情况下,选择吨公里数最低为目标是可以取得满意结果的。但是在配送路线选择中,除共同配送方式外,工般情况下是不适用的。在“节约里程法”的计算中所确定的配送目标,采用的是吨公里数最低。
⒁)时间性目标 准时性是配送中重要的服务指标,以准时性为目标确定配送路线就是要将各用户的时间要求和路线先后到达的安排协调起来,这样有时难以顾及成本问题,甚至需要牺牲成本来满足准确性要求。当然,在这种情况下成本也不能失控,应有一定限制。
(5)运力利用最合理目标 在运力非常紧张,运力与成本或效益又有一定相关关系时,为节约运力,充分运用现有运力,而不需外租车辆或新购车辆,此时也可以运力安排为目标,确定配送路线。
(6)消耗性目标 以油耗最低、司机人数最少、司机工作时间最短等劳耗为目标确定配送路线也有所应用,这主要是在特殊情况下(如供油异常紧张，油价非常高、意外事故引起人员减员、某些因素限制了配送司机人数等)所要选择的目标。 2.确定配送路线的约束条件
以上目标在实现时都受到许多条件的约束,必须在满足这些约束条件的前提下取得成本最低或吨公里数最低的结果。配送路线的约束条件一般有以下几项：
1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。 2)满足收货人对货物发到时间范围的要求。 3)在允许通行的时间内进行配送。4)各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制。 5)在配送中心现有运力允许的范围内。
二、配送路线优化与选择的方法
优化与选择配送路线的方法有许多种,要根据配送货物的数量、种类、客户的地理位置和距离、交通状况、运送成本、客户对配送服务的时间要求等因素具体确定。以下是常见的选择方法。
1.经验判断法经验判断法是指利用司驾人员的经验来选择配送路线的主观判断方法。一般是以司机习惯行驶路线和道路行驶规定等为基本标准,拟订出几个不同方案,通过倾听有经验的司机和送货人员的意见后作出判断,或者直接由配送管理人员凭经验作出判断。这种方法的质量取决于决策者对运输车辆、客户地理位置与交通路线情况的掌握程度和决策者的分析判断能力与经验。该方法尽管缺乏科学性，易受掌握信息的详尽程度限制,但运作方式简单、快速、方便。通常在配送路线的影响因素较多,难以用某种确定的关系表达时,或难以以某种单项依据评定时采用。
2.综合评分法
能够拟订出多种配送路线方案,并且评价指标明确,只是部分指标难以量化,或对某一项指标有突出的强调与要求,通过采用加权评分的方式来确定配送路线。
综合评分法的步骤如下: 1)拟订配送路线方案。 2)确定评价指标。3)对方案进行综合评分。 荣华配送中心在优化与选择配送路线时,采用综合评分法:该方案的评价指标共10项,分别是:①配送全过程的配送距离；②行车时间；③配送准时性；④行车难易;⑤动用车辆台次数；⑥油耗；⑦车辆状况；⑧运送量；⑨配送客户数；⑩配送`总费用。每个评分标准分为5个档次并赋予不同的分值，即极差(0分)、差(1分)、较好(2分)、良好(3分)、最优(4分)；满40分,然后在表上为配送路线方案评分,根据最后的评分情况,在各个方间进行比较,最后确定配送路线。
3.数学计算法
假设配送路线的影响因素可用某种确定的数学关系表达时,则采用数学计算法对路线方案进行优化。目前,已经出现了一些解决配送路线问题的软件,使得确定配送路线问题变得更加简便。
(1)简单配送路线的确定 在配送路线设计中,当由一个配送中心向一个特定的客户进行专门送货时,从物流角度看,客户的需求量接近或大于可用车辆的额定载重量,需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。配送路线设计时,追求的是最短配送距离,以节省时间、多装快跑,提高送货的时间效率,这主要是寻求物流网络中的最短路径的问题。对于这种问题,进行配送路线规划的目标是找出从配送中心到特定客户的最短路径,而不需考虑车辆的载重限制和运行距离等约束，可采用最短路径法确定。
最短路径法可描述为:已知一个网络由节点和线组成,点与点之间由线连接，线代表点与点之间运行的成本(距离(时间或时间和距离加权的组合)。最初,除始发点外,所有节点都是未解的,即均未确定是否在选定的运输路线上。始发点作为已解的点,计算从原点卉始。
计算方法如下:
1）第n次迭代的目标。寻求第n个距始发点最近的节点，对n=1。2…….，重复此过程，直到最近的节点是终点为止。
2)第n次迭代的输人值。在前面的迭代过程中找出n-1个距起点最近的节点,及其距起点最短的路径和距离。这些节点和起点统称为已解的节点,其余的称为未解的节点。
3)第n个最近节点的候选节点:ˉ每个已解的节点直接和一个或多个未解的节点相连,就可以得出一个候选节点――连接距已解的节点最短的未解点。如果有多个距离相等的最短连接,则有多个候选点。
4)第n个最近节点的计算。将每个已解节点与其候选节点之间的距离累加到该已解节点与起点之间最短路径的距离上,所得出的总距离最短的候选点就是第n个最近节点,其最短路径就是得出该距离的路径(若多个候选节点都得出相等的最短距离,则都是已解的节点)。
当配送点很多时,可编制程序利用计算机来完成。
三、配送车辆调度问题
配送车辆的运行是在点多、面广、纵横交错、干支相连的运输网络中分散流动的,涉及多个部门、多个环节,工作条件较为复杂,这就需要建立一个具有权威性的组织指挥系统――车辆调度部门,进行统一领导、统一指挥,且能灵活、及时地处理问题。 1.车辆调度工作的作用及特点
(1)车辆调度工作的作用有以下方面：
1)保证运输任务按期完成。2)能及时了解运输任务的执行情况。 3)促进运输及相关工作的有序进行。 4)实现最小的运力投入。
(2)车辆调度工作的特点是：
1)计划性。坚持合同运输与临时运输相结合,以完成运输任务为出发点，认真编制、执行及检查车辆运行作业计划。
2)预防性。在车辆运行组织中,经常进行系统预防性检查,发现薄弱环节，及时采取措施,避免运输生产的中断。
3)机动性。加强信息沟通,机动灵活地处理有关部门的问题,准确及时地发布调度命令,保证生产的连续性。
2.车辆调度的原则
(1)车辆调度的基本原则有：
1)坚持统一领导和指挥,分级管理,分工负责的原则。 2)坚持从全局出发,局部服从全局的原则。
3)坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则。 4)最低资源(运力)投人和获得最大效益的原则。
车辆运行计划在组织执行过程中常会遇到一些事前难以预料的问题,如客户需求量变动、装卸机械发生故障、车辆运行途中发生技术障碍、临时性桥断路阻等,这就要有针对性地加以分析和解决。调度部门应随时掌握货源状况、车况、路况、气候变化1驾驶员思想状况、行车安全要求等,确保运行作业计划顺利进行。
(2)车辆调度的具体原则有：
1)宁打乱少数计划,不打乱多数计划。 2)宁打乱局部计划,不打乱整体计划。
3)宁打乱次要环节,不打乱主要环节。 4)宁打乱当日计划,不打乱以后计划。
5)宁打乱可缓运物资运输计划,不打乱急需物资运输计划。 6)宁打乱整批货物运输计划,不打乱配装货物运输计划。 7)宁使企业内鄙工作受影响,不使客户受影响。
3.车辆调度的方法
车辆调度的方法有多种，根据客户所需货物、配送中心站点及交通线路的布局不同，简单的可采用定向专车运行调度法、循环调度法(交叉调度法等。在运输任务寥重、交通网络较复杂时,为合理调度车辆的运行,可运用运筹学中线性规划的方法,如最短路径法、表上作业法、图上作业法等。在此只讲述表上作业法、图上作业法。
(I)表上作业法 运输问题是线性规划最早研究的问题,也是与交通运输行业密切相关的问题。其表述如下:
设某类物资有m个配送中心地(产地)A1,A2,?,An,其供给(产)量分别为al,a2,???,an;有n个客户(销地)B1,B2,…,Bn,其需求(销)量分别为bI,b2,¨,bn,且供需平衡。已知单位物资从Aj 运到Bj的单位运价为cij,问怎样调运这些物资才能使总运费最小。
先建立该问题的数学模型。
设Xij为从Aj运到Bj的物资数量(j=1,2,?,m,j=1,2,…,n)，则有：
显然这是一个线性规划问题。由于此问题结构比较特殊,通常采用比较简单的表上作业法求解。
第三节 配送合理化
一、配送合理化的判断标志
配送合理化是判断配送方案优劣的标准,而对于配送合理化的判断,是配送决策系统的重要内容,目前国内外尚无一定的技术经济指标体系和判断方法,按一般认识,以下若干标志是应当纳人的。
1.库存标志
库存是判断配送合理化的重要标志。具体指标有以下两方面:
(1)库存总量 在一个配送系统中,货物从分散于各个用户库存中转移到配送中，,配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。
从各个用户角度判断,各用户在实行配送前后的库存量比较,也是判断配送合理与否的标准。但要注意,随着客户的不断生产,库存总量的上升也反映了经营的发展,必须扣除这一因素的影响,才能对库存总量是否下降作出正确判断。
(2)库存周转 由于配送中心的调剂作用,以低库存保持高的供应能力,库存周转一般总是快于原来各客户的库存周转。此外,从各个用户角度判断,各用户在实行配送前后的库存周转比较,也是判断配送合理与否的标志。
为取得共同比较基准,上述库存标志,都以库存储备资金计算,而不以实际物资数量计算。
2.资金标志
配送应有利于资金占用降低及资金运用合理化。具体判断标志有以下三方面：
(1)资金总量 用于进货以及所占用流动资金总量,随库存量的不断降低及供应方式的改变会有一个较大的降低。
(2)资金周转 从资金运用来讲,由于整个节奏加快,资金充分发挥作用,同样数量的资金,过去需要较长时期才能满足一定供应要求,实行配送后,在较短时期内就能达此目的。所以,资金周转是否加快,是衡量配送合理与否的标志。
(3)资金投向的改变 资金分散投人还是集中投人,是资金调控能力的重要反映。实行配送后,资金必然应当从分散投人改为集中投入,以增加调控作用。
3.成本和效益
对于不同的配送方式,可以有不同的判断侧重点。如果配送是由客户自己组织的,配送主要强调供应保证和服务性,那么,效益主要从总效益、宏观效益和客户企业的微观效益来判断,不必过多顾及配送中心的微观效益。
在实际中,以是否按国家政策进行经营,是否完成国家税收及配送中心和客户的微观效益来判断。
对于配送中心而言(投人确定的情况下),企业利润反映配送合理化程度。
对于客户而言,在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)前提下,供应成本的降低,反映了配送的合理化程度。
成本及效益对配送合理化的衡量,还可以具体到储存、运输等配送环节,判断更为精细。
4.供应保证标志
实行配送后,客户担心的是供应保证程度是否会降低,因此配送必须提高对客户的供应保证能力,这就是配送的合理化。供应保证能力从以下方面判断：
(1)缺货次数 实行配送后,对客户来讲,该到货而未到货以致影响生产及经营的次数,必须下降才算合理。
(2)配送中心集中库存量 对每一个客户来讲,配送中心所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度才算合理。
(3)即时配送的能力及速庳 客户出现特殊情况的供应保障能力,这一能力必须高于未实行配送前客户紧急进货能力及速度才算合理。
特别需要强调一点,配送中心的供应保障能力是一个科学的、合理的概念,而不是无限的概念。具体来讲,如果供应保证能力过高,超过了实际的需要,则属于不合理,所以追求供应保证能力的合理化是有限度的。
5.社会运力节约标志
目前,末端运输是运能`运力使用不合理,浪费较大的领域,因而人们寄希望于通过配送来解决这个问题,这也成了配送合理化的重要标志。
运力使用的合理化是依靠配送运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。配送运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题,而其他问题有赖于配送及物流系统的合理化,判断起来比较复杂。可以从以下方面简化判断: 1)社会车辆、总数减少,而承运量增加为合理。 2)社会车辆空驶减少为合理。
3)一家一户自提自运减少,社会化运输增加为合理。
6.物流合理化标志
配送必须有利于物流合理化,这可以从以下几方面判断: 1)是否降低了物流费用。 2)是否减少了物流损失。
3)是否发挥了各种物流方式的最优效果。 4)是否有效衔接了干线运输与末端运输。 5)是否不增加实际的物流中转次数。 6)是否采用了先进的技术手段。
物流合理化的问题是配送要解决的大问题,也是衡量配送本身是否合理的重要标志。
二、配送不合理的表现
由于物流活动存在二律背反现象,在追求物流合理化的同时,会派生一些不合理的物流活动现象。在配送活动中也是如此。实际配送活动中,有以下不合理的配送：
1.经营理念不合理
配送中心的目标是以较低的配送成本合理组织对客户的配送,提高客户服务水平,使客户满意。但实际中,服务与成本的关系,是一个很难处理的问题。配送中心为了缓解库存压力,往往会强迫客户接货,或占用客户资金,或挪用客户资源,这些问题在我国配送中心经营过程中相对普遍。
2.不合理的集货
在配送业务的组织过程中,配送中心通过规模化集货、理货、备货,使配送成本低于客户自己进货成本,进而取得优势。但实际中,却存在以下一些问题：
1)配送中心的进货不是集中多个客户的需求进行批量备货,而是仅为少数几个客户代购代筹,导致客户费用增加。
2)配送计划不周,进货要么过多、要么过少。
3)与供应商缺乏长期稳定的合作伙伴关系,供需衔接存在风险。
3.不合理的库存决策
配送实现集中库存,库存总量低于各客户分散库存量之和,从而降低客户实际平均分担的库存费用。这取决于集中库存模掣决策的合理性。在配送活动中面临以下几方面问题: 1)库存量决策问题。仅转移了客户的分散库存,却导致库存总量增加。 2)储存量不足,供应保证不及时,特别是对一些随机需求的反应能力较差。
4.送货中不合理运输
配送中采用共同配送模式,把许多小客户的订货集中配装和送货,会大大节省运力和运费。反之,由客户自提,则会失去配送优势,因为这种情形不能达到车辆的积载。这也是一种不合理的配送。除这些外,各种不合理运输在配送中也都可能出现。
5.配送直达决策不合理
客户需求量较大时,是由配送中心中转配送,还是由厂商或社会物流系统直达送货,这是配送合理化的一项重要决策内容。因为,如果配送中心组织配送，增加了一个中间环节,会直接增加费用支出；而由厂商送货则不会有此项支出。在这种清况下,就产生了不合理配送。
6.价格不合理
一般来说,配送中心的配送价格应低于客户单独进货时的买价、进货费用、订货费用和运输费用之和。但实际上,配送中心定价时,往往违背这一原则,经常高于客户进货价格,损害了客户利益,也影响了配送中心的经营。
三、配送合理化的途径
国内外推行配送合理化,有一些可供借鉴的办法,简介如下:
1.推行一定综合程度的专业化配送通过采用专业设备、设施及操作程序,取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度,从而追求配送合理化。
2.推行加工配送
通过加工和配送结合,加工借助于配送,使加工目的更明确,与客户联系更紧密,避免了盲目性。两者有机结合,投人增加不多却可追求两个优势、两个效益,是配送合理化的重要经验。
3.推行共同配送
通过共同配送,可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,从而追求合理化。
4.实行送取结合
配送中心与客户建立稳定、密切的协作关系。配送中心不仅成为客户的供应代理人,而且成为客户的储存据点,甚至成为产品代销人。在配送时,将客户所需物品送到,再将该客户生产的产品用同一车运回,这种产品也成了配送中心的配送产品之一,或者作为代存代储,免去了生产企业库存包袱。这种送取结合，使运力充分利用,也使配送中心功能有更大的发挥,从而追求合理化。
5.推行准时配送准时配送是配送合理化的重要内容。配送做到了准时,客户才有了资源把握,可以放心地实施低库存或零库存,可以有效地安排接货的人力、物力,以追求最高效率。另外,保证供应能力,也取决于准时配送。从国外的经验看,准E配送系统是现在许多配送中心追求配送合理化的重要手段。
6.推行即时配送
即时配送是最终解决客户担心断供之忧,大幅度提高供应保证能力的重要手段,是配送中心快速反应能力的具体化,是配凑中心能力的体现。即时配送成本较高,但它是整个配送合理化的重要保证手段。此外,客户实行零库存,即时配送也是重要保证手段。
第四节 配送成本分析
t、配送成本构成
配送活动需要资本和劳动的投入,这些资本和劳动的投人成为配送成本。配送成本主要由配送中心建设与配送设施购置、配送中心运营两个环节的成本组成。配送作为一个整体活动有着共同的成本支出,但每个环节都有各自的成本构成。总的来说,配送成本包括:资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行政办公费用、商务交易费用、自有车辆设备运行费、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、分拣装卸搬运作业费、车辆租赁费等。以上各项成本可归类为固定成本和变动成本两类。
1.固定成本
固定成本是指短期内必须支出的成本,它不随经营量发生变化,只要开展配送经营,就有固定成本支出,如资本成本分摊、固定员工工资、行政办公费用等。虽然说固定成本与配送经营量没有关系,但是配送量增大时,分配到每单位配送量的固定成本降低。理论上说,当只有一单位配送量时,固定成本就需要完全由该一单位配送量来承担。因而说固定成本是必须的支出,分配到每单位的固定成本,就需要每单位配送的收益贡献率来弥补。 固定成本是由企业规模、生产方式、资金成本所确定的。规模越大、生产的技术手段越先迸、资本越密集,其固定成本也就越高。
⒉变动成本
变动成本是指随配送量的变化而发生变化的成本,如商务交易费、设备运行费、租赁费、装卸搬运作业费、保险费等。在没有经营时,没有变动成本支出。对于每增加一单位配送量所增加的成本,称为边际成本,也就是说边际成本就是变动成本。
变动成本主要由劳动力成本、固定资产的运行成本和社会资源的使用成本确定。变动成本和固定成本会因为经营方式的不同发生转化,如自购车辆配送时,购车成本为固定成本；而采用租车运输时,使用车辆的租金成为了变动成本。
二、配送成本的影晌因素
1.与产品相关的因素
(1)物品的数量、重量 物品的数量和重量增加虽然会使配送作业量增加,但大批量的作业往往使配送效率提高。配送的数量和重量是客户获得折扣的理由。
(2)货物种类及作业过程 不同的货物种类可能造成配送作业的要求不同、难度不同,承担的责任也不一样,因而对成本会产生较大幅度的影响。采用原包装配送显然成本支出要比配装配送低,因而不同的配送作业过程直接影响到成本。
(3)外部成本 配送经营时或许要使用到配送企业以外的资源,比如当地的起吊设备租赁市场具有垄断性,则配送企业就需要对租用起吊设备增加成本支出；当地的路桥收费普遍且无管制,则必然使配送成本剧增。
2.与市场相关的因素
(1)时间 配送时间越长,占用配送中心的固定成本越高。但是这种成本往往表现为机会成本,也就是配送中心不能提供其他配送服务获得收人或者在其他配送服务上增加成本。
(2)距离 距离是构成配送运输成本的主要内容。距离越远,也就意味着运输成本增加j需要更多的运输设备和送货员工,从而导致配送成本增加。
三、配送成本控制
配送成本的控制,应从以下四方面进行:
1.加强配送的计划性
在配送活动中,临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本,因为这些配送会使车辆不满载,浪费运力。为了加强配送的计划性,需要加强与客户的沟通,建立与客户共享的基于EDI或Internet的配送信息网络。
在实际工作中,应针对商品的特性,制定不同的配送计划。
(1)鲜活商品 客户订单尽可能定时定量,配送中心即可定时定量配送。商品的采购量应控制在当天全部售完为宜。
(2)普通商品 客户定期向配送中心订货,订货量为两次订货间的预计需求量,配送中心可以降低经营风险。
2.确定合理的配送路线
采用科学的方法确定合理的配送路线,这是配送活动中的一项重要工作。确定配送路线的方法很多,既可采用方案评价法,拟订多种方案,以使用的车辆数、司机数、油耗、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性等作为评价指标,对各个方案进行比较,从中选出最佳方案,又可以采用数学模型进行定量分析。无论采用何种方法,都必须考虑以下条件： 1)满是所有分店对商品品种、规格和数量的要求。 2)满足所有分店对货物发到时间范围的要求。 3)在交通管理部门允许通行的时间内送货。
4)各配送路线的商品量不得超过车辆容积及载重量。 5)在配送中心现有运力及可支配运力的范围内配送。 3.进行合理的车辆配载
每个客户的销售情况不同,订货也就不大一致,因此一次配送的货物可能有多个品种。这些商品不仅包装形态、储运性质不∵,而且密度差别较大占密度大的商品往往达到了车辆的载重量,但体积空余很大,密度小的商品虽达到了车辆的最大体积,但达不到载重量。实行轻重配装,既能使车辆满载,又能充分利用车辆的有效体积,会大大降低运输费用。 4.建立计算机管理信息系统
在物流作业中,分拣、配货占全部劳动的60%,而且容易发生差错。如果在分拣配货中运用计算机管理系统,应用条形码,就可使拣货快速、准确,配货简单、高效,从而提高生产率,节省劳动力,降低物流成本。
四、配送成本合理化的策略
配送成本合理化策略就是在一定的配送成本下尽量提高一定的服务水平,或是在一定的服务水平下使配送成本最小。一般来说,要想实现在一定的服务水平下使配送成本最小化,有以下策略可供参考。
1.混合策略
混合策略是指配送业务一部分由企业自己完成,一部分外包给第三方物流企业完成的配送策略。这种策略的基本思想是:尽管采用单一策略容易形成一定的规模经济,并使管理简化,但由于产品品种多变、规格不统一、销售量不均衡的情况,采用单一策略的配送方式不仅不能获得规模效应，反而还会造成规模不经济。而采用混合策略,合理安排企业自己完成的配送和外包给第三方物流企业的配送，能使配送成本最低。
2.差异化策略
产品特征不同,顾客服务水平也不同,这就是差舁化策略的指导思想。差异化策略会降低配送资源利用效率,增加配送成本。因此,当企业拥有多种产品线时,应按产品的特点、销售水平来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的存储地点:不能对所有产品都按同一标准的服务水平来配送。具体应用时,采用ABC分类法,将产品分为三类:A类产品的销售量占总销售量的⒛%以上,B类产品占⒛%左右,C类产品占10%左右。对A类产品,在各销售网点都应备有库存,B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存,0类产品连地区分销中心都不设库存,仅在工厂的仓库才有存货。这样,通过区分产品重要性来分别进行配送管理。
3.合并策略
合并策略包括两个方面:第一,配送方法上的合并;第二,进行共同配送。
(1)配送方法上的合并 配送成本形成的一个原因在于配货时由手货物的体积、重量、包装、储运性能及目的地各不相同导致一定的车辆空载率。一辆车上如果只装容重大的货物,往往是达到了载重,但容积空余很多;只装容重小的货物则恰恰相反,看起来车装的满,实际上并未
达到车辆的额定载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车,就可以不但在载重方面达到满载,而且也充分利用车辆的有效容积,取得最优效果。最好是借助电子计算机应用软仵计算货物配车的最优解。
(2)共同配送 共同配送是一种产权层次上的共享:也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式,其标准运作形式是：中心机构的统一指挥和调度下,各配送主体以经营活动(或以资产为纽带)联合行动,在较大的地域内协调运作,共同对某一个或某几个客户提供系列的配送服务。这种配送有两种情况:ˉ是中小型生产、零售企业之间分工合作实行共同配送,即同-行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独配送的运 少、效率低的情况下进行联合配送,不仅可以减少企业的配送费用,配送能力得到互补,而且有利于缓和城市交通拥挤,提高配送车辆的利用率;第二种是几个小型配送中心之间的联合,共同协作制订配送计划,共同组织车辆设备,对某一地区客户进行配送。具体执行时由于共同使用配送车辆,提高了车辆实载率及配送效率,有利于降低配送成本。
4.延迟策略
传统的配送计划安排中,大多数的库存是按照对未来需求量的预测设置的,这样就存在着预测风险,当预测量与实际需求量不符时,就出现库存过多或者过少的况,从而增加了配送成本。延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装,应尽可能推迟到接到客户订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应,因此采用延迟策略的一个基本前提条件是信息传递要非常快。一般说来，实施延迟策略的企业应具备以下几个基本条件：
(1)产品特征 模块化程度高,产品价值密度大,有特定的外形,产品特征易于表达,定制后可改变产品的容积或重量。
(2)生产技术特征 模块化产品设计,设备智能化程度高,定制工艺和基本工艺差别不大。
(3)市场特征 产品生命周期短,销售波动性大,价格竞争激烈,市场变化大，产品的提前期短。 实施延迟策略常采用两种方式:生产延迟(或称形成延迟)和物流延迟(或称时间延迟)。同时,配送中往往存在着加工活动,所以实施配送延迟策略既可采用形成延迟方式,也可以采用时间延迟方式。具体操作时,常常发生在诸如贴标签(形成延迟)、包装(形成延迟)、装配(形成延迟)和发送(时间延迟)等领域。
5.标准化策略
标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本,尽可能多地采用标准部件、模块化产品。例如服装制造商按统一规格生产服装,直到顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小。采用标准化策略要求厂商从产品设计开始就要站在消费者的立场去考虑怎样节省配送成本,而不要等到产品定型生产出来后才考虑采用什么技巧降低配送成本。
五、配送定价
1.价格模式
(1)单一价格 同一配送区域内同一计费单位采用同一个价格。单一价格相似于采用送货量平均成本定价方式,有些客户如运输距离远、订货量小的能获得超值服务,而另一些客户则多支付了费用。采用单一价格时,对配送物品的规格有限定,如每件不超过5kg或者1m3。
(2)分区价格 配送覆盖区域分成若干个区间,不同区间的配送采用不同的价格。一般来说,区间的划分以距离为原则,或者该区间的交通条件不利、经常塞车或者需要通过收费路口等制定不同价格。
(3)分线价格 配送区域按照配送运输线路进行划分,对每一条线路进行定价。只要是属于该线路的配送,就使用该线路价格,而无论是否达到该设计路线的基点。
2.定价方法
(1)成本定价法 根据配送经营的成本确定价格。价格由成本、利润、税收三部分组成。其中 ： 1)成本=直接成本+间接成本。 2)利润=本×成本利润率。
3)税收根据国家税收政策确定。配送经营的税收有营业税和企业所得税。营业税直接计入成本,现今的税率为营业收人的3%;企业所得税则包含在成本利润率之中。 营业税=(配送收人-外包的运输费支出)×营业税率 没有外包运输时,则:
营业税=配送收入×营业税率=价格×计费量×营业税率 根据总收人等于总支出加利润,则: 总收人=本+利润+税收 又有:总收人=格×计费量
价格×计费量=(直接成本+间接成本)×(1+成本利润率)+价格×计费 ×营业税率
(2)边际成本定价法 经济学的基本原理告诉我们,在配送达到规模经济时,利用边际成本作为价格的定价方法。这种定价法的条件在于,配送已达到了规模经济,配送规模再继续增加时就会使不经济的固定成本大幅增加,就会造成所定的价格不能弥补固定成本的支出。当配送的边际成本等于平均成本时的配送量,使得配送利润最大化。此时,由平均成本决定的配送价格就等于边际成本。
(3)市场价格定价法 在配送市场上,存在着由众多的配送经营人组成的配送供给者和众多对配送产品的需求者,形成配送供给和配送产品需求两方。对于需求者而言,当配送产品价格极高时,不愿意消费,需求量较小;随着配送产品价格的降低,消费能力增大,需求量也增大,需求量与价格呈逆向变化。
同样,当配送产品价格很低时,配送商不愿意经营,供给量很少;当配送产品价格增高，配送商的配送经营量会增加,配送供给量与配送价格同向变化。在某个价格，双方的数量与价格关系相同,达到平衡,这时的价格是供需平衡的价格,此时的数量是市场的供给和消费的平衡容量。此时的价格就是整个市场的价格,也是配送供应商所能定的最高价格。
对于众多中小规模的配送经营者,只能是配送市场价格的接受者,需要采用市场价格确定配送价格,并按照该价格管理和控制成本支出。
（4)综合定价法 产品定价是企业与客户、与竞争对手的博弈行为,既要保证产品尽可能被广泛接受,扩大经营规模,又要实现最高的获益。定价要根据成本，市场需求、市场竞争的需要,合理确定。总的来说,正常定价不能低于成本，但也不能高于市场均衡价格。
想一想:物流方案确定原则
(1)以客户需求为目标,以物流管理为导向。
(2)整体最优化原则:物流方案就是统一协调各个复杂环节,实现整体优化。
(3)简单经济的原则。
(4)提高物流服务水平和创造物流增值。
(5)发展和提升竞争力的原则以及可操作性原则。
设计方案 篇7
教学设计
学情分析：学生在学习方面已具有了一定的阅读理解与分析能力，能较准确地抓住文章所要表达的主题，并愿意与同学交流自己的学习收获。但在生活方面还缺乏自立意识和独立生活的能力。
课标与教材分析：本文中的乌塔是孩子们的同龄人，可是无论是在行动上还是在理念上都与我们现在的独生子女有着极大的反差，是对学生进行独立意识教育的好材料。在教学过程中如何把握这些，使用好教材，这对教学效果会产生极大的影响。我是这样处理教材的。先激趣导入新课；接着让学生自读课文；三是解决字词困难；四是检查反馈课文讲了什么事；五是组织小组合作学习，体会乌塔的性格特点，在交流时谈出自己的看法与见解（这是本组阅读教学的一个重点）。
目标与要点分析：1、认识6个生字。2、有感情地朗读课文，读懂课文内容。3、能对文中的人和事进行评价，增强独立生活、自强自立的意识。
教学重点：读懂课文，能对文章记叙事情阐述自己的看法和见解。
教学难点：从叙述、描写中了解人物的特点、感悟深层意思并谈出自己见解。
教学策略设计：为确立学生主体地位，教学中灵活运用自学法和讨论法，通过发现问题——解决问题——总结问题的学生自主学习过程，培养学生的自学能力，语言表述能力、训练思维的灵活性，敏捷性。在整个学习的过程中，把学习的主动权交给了学生，使他们不仅学懂了这篇课文，还使他们知道今后在学习这类文章时，如何去挖掘人物的品质，从中发展了学生的智力，培养了学生的思维能力。
过程设计：
一、谈话导入，揭题，初读课文。
1、你们喜欢旅游吗？最远到过哪儿？和谁一起去的？
2、今天我们来认识一个也很喜欢旅游的小女孩。齐读课题。
3、课文写了乌塔一件什么事呢？请同学们带着问题自由地读课文，注意读准字音。
二、检查自学情况。
1、检查生字新词的朗读及重点词语的理解情况。
2、课文讲了一件什么事？
三、学习重点句段，初步认识乌塔。
1、她游历了欧洲的哪些地方呢？
2、你了解欧洲吗？出示地图，介绍欧洲，让学生对乌塔油然而生敬意
3、初次了解乌塔，你觉得她是个怎样的孩子呢？
4、假如是你，你能一人游欧洲吗？
过渡：那乌塔就不怕危险吗？她爸爸妈妈不担心吗？她能周游欧洲靠的是什么？
四、深入学习第7自然段的重点句，进一步认识乌塔。
1、学生围绕问题，再次自读课文。从课文中找找句子，圈一圈划一划重点的词句，然后小组内交流。
2、反馈学习情况，教师点拨，加深理解，并练习有感情地朗读。
（1）说感受，板书词语
（2）现在你眼中的乌塔又是什么样的？
（3）让我们一起来赞一赞这个生活独立、能干、懂事、聪明的小女孩。
五、学习第8、9小节中对乌塔正面语言的描写，了解她另外的性格特点
六、小结，说体会。
今天这节课，我们认识了14岁的德国小女孩乌塔，并一步步深入地了解了乌塔，这时，你想对乌塔说什么呢？
七、拓展延伸
补充材料《中国孩子和日本孩子的较量》。
八、练笔提高：同学们对乌塔还有很多很多的话要说，你可以把它写下来，题目《从〈乌塔〉想到的》，然后在全班交流交流。
教学实施
学生在交流时往往会提到一个问题，那就是一个人出去太不安全了。我针对这个问题提出了反问：“是啊，不管做什么事情安全都是很重要的。那乌塔就不怕危险吗？她爸爸妈妈不担心吗？她能周游欧洲靠的是什么？”接着老师组织小组继续自学讨论。这样，学生的思路开阔了，能根据课文的语言文字展开想象，联系实际谈出许多见解，真正形成了人与教材的对话。最后我给学生抛出了这样的一个问题：“面对乌塔，面对一个我们的同龄人，你们想说些什么呢？”这节课结束了，但我期望留给学生的不是困惑，而是心灵的震撼和无限的思考。
教学反思
《乌塔》这篇课文是一篇独立阅读的.文章。这篇课文写了一位14岁的德国女孩乌塔独自一人游欧洲的事情，反映了国外少年儿童独立生活的能力和自立意识，同时也反映了他们对生活的热爱。
这篇课文的目的在于培养少年儿童独立生活的意识和能力，克服依赖思想，注意在生活中经受煅炼和考验；另一个目的就是进一步培养学生独立阅读能力以及表达自己见解的能力。根据这两个目的，我就想：应该放手让学生自己去学习，去达到这两个目的。于是，我设计了这样的流程：先让学生整体感知课文，看看课文讲了一个怎样的故事？接着提出这样的一个问题：一个14岁的德国小姑娘独自一人游欧洲，这个小姑娘引起你的思考了吗？你是如何看待乌塔的？用文中的语言，说一说你为什么会有这样的看法。最后，让学生展开辩论。喜欢乌塔的在一组，其余在另一组。在课堂上，我发觉学生非常喜欢这样的学习方式，讨论得非常激烈。我被学生的激情所感染也参与到辩论中。
通过这节课的教学，我深深地感到：教师与学生人格意义上的平等不仅表现在语言、体态、表情上，更为重要的是，教师把学习的时空、学习的主动权（包括学习目标的制定、学习内容的选择、学习方式的确定等）还给学生，课堂上有争论，有共鸣，有静静的沉思，还有跳动的思潍火花。我们要点燃每一个学生主动学习的热情，发现每一个学生学习的潜能，与学生共同进步。
当教师把学习的时空还给学生，一旦学生的`学习兴趣被激发，课堂会处处涌动着生命的活力。有时放一放手，也会有精彩的发现。
设计方案 篇8
【摘要】近些年来，随着我国通信技术的发展，各大运营商开始建设“全光网络”，力求用最低的成本构建一个从电信机房到用户的全光网络，在该网络中光纤接入是最引人关注的问题。在用户驻地网建设过程中，各种新型综合接入技术开始崭露头角，并逐渐发展成为人们普遍青睐的技术，本文将会对PON技术的特点、优势及在FTTx网络建设模式中的特点给予介绍，以更好的推动驻地网综合接入技术的发展。
【关键词】驻地网；综合接入技术；方案设计论文
前言
随着我国通信网络的发展，根据接入物理媒介的不同可以将其划分为无线接入和有线接入两种主要的模式，而后者又可以划分为铜缆技术和光纤技术。目前，我国大部分接入网络媒介还在沿用铜缆技术，但是随着新型综合接入技术的不断发展，主干网开始朝着光纤化、数字化、宽带化的方向发展，而且铜缆技术逐渐被PON技术所取代，有效的推动了我国驻地网技术的发展。
1PON技术基础
目前，电信运营商为了为了用将少的运营成本来达到预期的效果，从而有效解决“最后一公里”的接入问题。无源光纤网络（PON技术）是1987年由英国电信公司提出的，该设计的提出主要目的是为了提高网络的灵活性。PON技术中不包含任何有源器件，从而具有安装维护方便、价格低等特点，已经逐渐发展成为驻地网综合接入技术的首选，图1描述的是PON技术结构流程图。
2PON技术的类型及优势
2.1PON技术的类型PON技术的类型是指借助光配线网（ODN）中不含有电子电源及任何电子器件的网络。ODN内部全由光分路器（Splitter）等线缆及无源器件组成，而一般不会采用有源电子设备，因为他们的成本相对较高。常见的PON技术类型主要包括APON、BPON、EPON、GPON、WDM-PON等。目前，APON/BPON、E-PON、GPON开始在我国商用化，而且他们具备各自的优点，通常也存在一定的差异，主要差异表现在二层技术的差异。2.1.1APON/BPON技术APON又被称之为ATMPON，其一般是由FASN机构制定的PON规范，在该技术中所采用的二层信令协议为ATM。随着APON技术的发展，FSAN又将APON改称为BPON。此时的APON/BPON均是以ATM协议为主要载体，并借助下行622M或155M等速率来对ATM单元进行持续性信息发送，同时也可以将专用物理层OAM信元输入到相关数据流之中。而上行一般依借助突发的ATM信元进行数据流的传播，而且任何一个53字节长的ATM信元都要求在其开头增加一个3字节的物理层，以实现突发接收和突发发送等功能。但是APON/BPON技术在运用过程中也存在一系列的缺陷和不足，主要表现为技术复杂、宽带不足、承载IP业务效率低、价格高等问题，从而在市场上未得到广泛的应用，并开始慢慢的淡出人类的视野。2.1.2EPON技术EPON技术主要是借助光纤PMD和无源分光器来实现无源光纤传输和点对多点技术。EPON技术具有的特点包括：在链路层引入了以太网协议、在物理层引入了PON技术，而且能够借助PON技术所具备的拓扑结构来实现以太网的接入。EPON技术对同城广域网和城域网的连接性及操作性进行了优化，而且又引入了以太网和无源光网络等技术来实现低成本运行，因此逐渐发展成为广大用户比较青睐的一种驻地网综合接入技术。2.1.3GPON技术GPON技术又被称之为ITU-TG984，该技术具有效率高、带宽高、覆盖范围广、用户接口多等特点，因此开始被运营商广泛应用。GPON技术是用于实现综合接入网技术综合化、宽带化比较常用的一项技术。GPON技术是20xx年9月FSAN组织提出的，并于20xx年3月在ITU-T基础上制定出了I-TU-TG984.1和ITU-TG984.2。20xx年2月和6月又实现了ITU-TG984.3标准化，从而形成了一系列的GPON技术标准。2.2PON技术的优势随着我国光纤网络技术的发展，PON技术在业务承载、带宽升级和无源网络维护等方面具有十分突出的优势。在接入网层面，由于不同类型客户所承载的'业务量存在较大的差异，而且目标客户分布较为分散，导致光纤和铜线技术无法得到有效的应用。虽然有些企业相对较为集中的工业园区、商业街预先配备了光纤和管道铺设，但是在进行光纤调度、光纤建设和业务配置时往往会遇到很多的困难，从而导致无法为客户提供及时、有效的网络资源。而PON技术在上述方面具有非常独特的优势：①PON技术中的分光器技术确保网络本身就是一个货真价实的网络，而树型拓扑是其中比较典型的网络拓扑，其不仅能够有效节省接入段光纤资源，而且还能还可以为运营商大面积布网提供一定的便利，从而使网络资源快速接入新客户。②PON技术技术具有多业务支持功能，其可以更好的满足不同企业的业务需求，而且PON技术还能够为用户提供目前比较流行的业务接口，从而更好的实现与广大用户的无缝对接。PON技术是一种统一的、完善的接入平台，并逐渐发展成为接入层的主要技术。
3基于PON技术的FTTx网络建设模式研究3.1FTTx的定义
FTTx技术在接入网络光纤化中得到了广泛的应用，而且应用范围逐渐从区域机房的端设备逐渐发展成为用户终端设备，在实际应用中，常见的用户端设备为光网络终端（ONT）或光网络单元（ONU），而局端设备为光线路终端（OLT）。通常情况下，根据用户与光纤之间的距离大小，可以将FTTx技术分为光纤到路边（FTTC）、光纤到大楼（FTTB）和光纤到用户（FT-TH）技术，现对其进行一一的介绍。（1）光纤到路边（FTTC）。目前，该技术主要是为住宅区用户提供相应的服务，通常需要将OUN设备安装到路边机箱，借助OUN中的同轴电缆来实现双绞线或CATV信号的传送。（2）光纤到大楼（FTTB）。其一般是在目标楼层的合适位置安装ONU设备，借助ONU设备来向用户提供电子商务、高速数据、视频会议等服务。（3）光纤到用户（FTTH）。ITU-T认为光纤到用户（FTTH）技术的应用范围一般是从光电转换器到用户桌面之间低于100m的范围，并未广大用户提供相应的宽带服务。但是在FTTH中引入WLAN技术，可以更好的实现网络技术的应用。3.2FTTB典型线路段模型及建设模式FTTB典型模型构建主要目的是以最少的网络单元来更好的满足广大用户需求，而网络单元一般包括无源和有源设备。但是在实际工程中，用户与运营商直接的网络单元比较多，这样就无形之中增加了网络的故障节点，导致网络安全性变差。从目前的市场驻地网综合接入技术发展情况来看，FTTB现在偶尔在商业楼宇使用，新建楼宇及住宅基本都用使用FTTH模式。而FTTB和FTTH的主要区别在于光纤与用户之间的距离不同，FTTB模式一般是在楼道内作为终端，而FTTH是用户家中或用户门口作为终端。FTTB（光纤到大楼）主要是指外线光缆从驻地网机房开始被引入到用户所在的梯位配线箱中，并连接至箱体内的ONU。接下来，又从ONU开始逐渐传输至各楼层配线箱中，然后达到用户室内信息面板，该过程中的传输介质均选择了五类线。需要注意的是，对于用户密度较大或者较高的楼层，一般需要安装多台ONU或多个梯位配线箱，FTTB典型建设模式如图2所示。3.3FTTH典型线路段模型及建设模式FTTH（光纤到用户）通常是直接将OUN放置到桌面上，而且在OUN上行侧的全过程均选择光纤作为传输媒介，FTTH（光纤到用户）的建设模式图如图3所示。在此模式图中，梯位配线箱选择了分光型配线箱，其多用于分光器的安装、外线光缆的溶接与成端等。在FTTH中，因为不需要配备OUN等有源设备，从而避免设置保护接地、设备引电等措施。FTTH模式下的梯位配线箱要按照要求对箱体内部线缆的线路走向进行搭配，并适当的留出分光器扩容空间。在对梯位配线箱进行安装时，要对其后期布线进行综合性的考虑，同时还需要考虑溶接与冷接的操作空间等因素。在FTTH模式下，楼层配线箱主要目的是对线缆实施管理。如果将皮线光缆应用到垂直部分，此时的楼层配线箱就好比一个过线箱，其只具有线缆固定及预留的效果，但是如果将常规型号的光缆应用到垂直部分时，则楼层配线箱不仅具有线缆固定及预留的效果，而且还能够用于入户皮线光缆与常规光缆的接续作业。
4光配线网（ODN）网络模型规划
ODN网络一般是指位于ONU与OLT之间的无源光缆网络，其一般是由不同类型的光缆配线设备、光缆媒介及分光器组成。ODN网络的主要组成要素包括：①FP点：其属于主干光节点，主要是配线光缆与主干光缆之间的交接点。②AP点：其属于用户光节点，主要是入户光缆与配线光缆之间的交接点。③DP点：其属于配线光节点，主要是引入光缆与配线光缆之间的交接点。无源器件是ODN网络中比较重要的组成部分，而且分光器设置的好坏将会直接对网络的性能产生一定的影响。因此，需要对光分路器的覆盖范围及带用户数进行综合分析和考虑，根据实际用户数量、引入光纤数量及单用户带宽为依据，来对分光器的位置及范围进行有效的设置。通常情况下，当驻地网内部潜在用户低于100户时，往往不需要安装分路器，当用户在101~600户，需要安装一个光分路器；当用户超过600户时，则需要根据实际情况安装多个光分路器。
5结束语
在通信网络的发展过程中，需要根据市场需求，来选择针对性的驻地网综合接入技术，并根据用户与光纤之间的距离大小，来选择与对对应的建设模式和设计方案，从而为每位用户提供所需要的网络资源，以推动我国通信网络技术的发展。
参考文献
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[2]温伟军.浅谈光纤驻地网的发展与应用[J].科技与创新，20xx，2（11）：54~55.
[3]贾明.零星驻地网小区DP点设计优化思路探讨[J].电信快报，20xx，3（1）：167~168.
设计方案 篇9
项目名称：委托单位：承接单位：
合同编号：签订日期：设 计 咨 询 合 同
合 同 书
委托单位： （以下简称甲方） 承接单位：（以下简称乙方）
甲方委托乙方承担 经双方协商一致，签订本合同，并严格履行。
第一条 签订本合同的依据
1.1 《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国城市规划法》、建设部《城市规划编制办法》及《城市规划编制办法实施细则》、《建设工程勘察设计市场管理规定》。 1.2 云南省昆明市有关城市规划和建设工程勘察设计管理法规和规章。
第二条 本合同委托的具体内容 2.1 项目名称：2.2 设计内容及深度：
规划/建筑方案设计咨询（达到与工程设计对接深度）
2.3 设计规模：
第三条 甲方应向乙方提交的有关资料及文件
第四条 乙方应向甲方交付的项目成果 交付日期： 合同签订约 天。
第五条 项目收费及付款程序
建筑方案设计取费标准为 15元/平方米，经双方商定本项目总收费为 万元。 5.2 收费支付进度详见下表：
合同签定后三日内支付定金万元；
规划/建筑设计方案经甲方及当地规划管理部门审定后三日内支付万元； 乙方完成与工程设计单位技术交接后三日内结清尾款。
第六条 甲方责任
6.1 甲方应按本合同第三条规定，向乙方提交资料及文件，并对其完整性、正确性及时限负责。
6.2 甲方须协助配合乙方进行现状调查和相关资料收集。 6.3 甲方自行承担超出所规定数量的成果的制作费用。
6.4 甲方须按本合同第五条规定，按时向乙方支付项目费用。由于甲方原因拖延支付设计费，则按本合同约定金额每日千分之五支付乙方违约金。
6.5 甲方应保护乙方的设计版权，未经乙方同意，甲方对乙方交付的设计文件不得出版、向第三方转让或用于本合同以外的项目。
6.6 甲方采用乙方方案后，在项目推广宣传中，注明“建筑方案:Gauee建筑设计（意大利）”。
6.7 甲方在设计费支付完成后，设计成果属于甲方。
第七条 乙方责任
7.1 乙方应按甲方的委托和提供的.有关文件、基础资料，依据国家、省、市现行有
关法规和技术规范、标准进行规划设计。
7.2 乙方应按本合同第二条和第四条规定的内容、进度、份数，向甲方提交质量合格的设计成果。
7.3 乙方应积极配合甲方进行方案汇报、成果评审、报批工作及现场服务。 7.4 乙方应对景观设计、样板房设计提出建议。
7.5未经甲方同意，乙方不得将本项目的设计文件出版、向第三方转让或用于本合同以外的项目。
第八条 其他
8.1 由于不可抗拒因素致使合同无法履行时，发生不可抗力因素的一方应在不可抗力因素发生后五个工作日内向对方发出书面通知，双方应及时协商解决，并订立终止合同履行协议。
8.2 本合同在履行过程中发生争议，双方负责人应及时协商解决。协商不成时，可依法向昆明市人民法院起诉。
8.3 本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖双方公章后生效， 一式4份，双方各执2份。双方履行完合同规定的义务后，本合同即行终止。 8.4 本合同未尽事宜，双方可签订补充协议，或协商解决。
设计方案 篇10
为确保汛期公路安全畅通，保证××湖防汛抢险物质的及时、便捷运输。结合我县公路路况实际，制定水毁抢修应急预案如下：
本预案适用于××辖区内国省干线公路，汛期、暴雨等恶劣天气下道路、桥梁及沿线设施损坏抢修等的应急处理工作。为做好防汛抢修工作，确保汛期公路畅通，养护处及时成立抢修水毁工作领导小组，设置办公室。领导小组人员名单如下：
组长：×××
副组长：×××
成员：××××××******×××××××××
××同志兼任办公室主任。
实施本预案中，坚持以下原则：
（一）统一指挥；
（二）先参与后汇报或边参与边汇报；
（三）分级分部门负责；
（四）局部服从全局，下级服从上级；
主要职责
（一）领导小组
1、认真研究落实上级交通、公路主管部门及领导关于公路防汛抗洪抢险的指示、任务，迅速作出公路保障具体措施，并组织实施。
2、统一指挥抢修水毁，决定、协调、解决公路交通保障中的重大问题。
3、完成上级主管部门交办的其它防汛任务。
（二）领导小组办公室
1、贯彻落实领导小组的决定和任务。
2、迅速收集、汇总水毁，及时向领导小组和上级主管部门报告，并提出公路水毁工作的意见和建议。
3、坚持值班制度，作好值班记录。小组所有成员昼夜24小时手机开机，确保通讯24小时畅通。
4、坚持公路水毁及抢修情况旬报制度，明确专人负责，切实按照要求认真填写。于每旬底前一天下午5：00前报县公路局养护处，遇有重特大水毁及其它特殊情况及时上报，传真电话××××—×××××××
5、积极与当地气象和防汛部门加强联系，及时掌握雨情、及发展趋势。发生汛情时，所在地各分站（管理处）、主要负责人应重视对汛情的收集、主要析，及时与上级主管部门取得联系、报告情况，做好应急保障抢修措施。
发生重特大水毁后，养护处应立即将水毁抢修工作作为首要任务，按以下程序启动本预案。
（一）根据上级主管部门指示要求，由领导小组主持召开抢修水毁工作会议，明确应急保障任务，确定保障地点、运输和工程抢修规模，承担任务的.单位，提出实施的具体要求。
（二）领导小组办公室负责下发通知，启动“××县公路局养护处水毁抢修保障预案”，并通知参加本次抢修的单位和人员。
（三）公路各部门、单位按通知要求做好有关工作。随时通报险情、灾情及公路保障情况，接受上级指令。
（三）统一领导、组织、指挥本干线公路保障工作，根据本级政府及上级公路部门的部署，确定应急保障任务、规模、地点、通讯联络组、生活保障组等各办事机构和责任人、联络人。
（四）及时了解、收集、汇总情况，分析发展趋势，并及时上报，必要时请求上级主管部门实施紧急支援。
（五）根据当地对公路保障的需要，经上一级公路主管部门批准，指挥调度辖区内公路专业保障队伍。必要时由上级主管领导用事业单位和民用运输、抢修力量。
人员、物资准备
抢修队伍：处组建水毁抢修应急分队，总人数20人，其中处机关5人，专业队6人，分站9人；
抢修车辆、机械：工作车2台，货车2台，推土机1台、装载机2台、自卸车2台，大型拖车1台、挖掘机1台，吊车1台，由工程处负责落实。
抢险物料：编织袋500条，草袋200条、片石600立方，粗砂100立方，石子200立方，铁锨50把，由工程处负责落实，物资存放地点为工程处沥青库。
处财务科要提前落实防汛期间抢修资金的安排和必要的物资储备工作，并做到专款专用，不准挪用。
具体要求
养护处各下属单位要站在对公路财产高度负责、对公路安全畅通高度负责的高度精神，充分认识水毁抢修工作的重要性和紧迫性，增强水患意识，克服麻痹思想和侥幸心理，保持高度警惕，做好准备。
要切实遵循下级服从上级，局部利益服从整体利益和团结协作的原则，一旦发生重大水毁，各单位抢修队伍要无条件服从工作领导小组的调遣，做到统一指挥，统一行动，切实保障汛期公路水毁随发生随抢修。
领导小组，要根据工作分工，坚持上路巡查，发现问题，及时处理，及时掌握水毁工程量，做到汛期期间值班无空岗，保证公路安全畅通。对在汛期无值班人员，无领导值班或巡查不及时延误抢险时机或造成大损失的单位，追究有关领导和值班当事人的责任。
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